『Bike in the sky』#507 紛争と災害と老害と・・・

ここ最近、熊本地震に続いて東北地方など各所にも大雨の災害が多発している

また海外にも目を向ければ、ネパールでの土石流災害で多くの人が犠牲になっている

そこには人間のエゴで自然界にも影響が及び、北極の氷も溶けはじめ人類にしっぺ返しもあると言う

更に、ウクライナとロシア、イランとアメリカなどの利害による紛争の犠牲者も・・・

いったい今の地球上の人間の世界は、どこに行きつくのか！？

報道を観ていると、ただただ不安が募るだけだが・・・自身には何もできない！

その自身は毎週の月ヶ瀬詣でが、ささやかな楽しみの一つとして生き永らえている

だが、そんな暮らしで良いのかと自己嫌悪にも陥るが・・・

それでも止められない月ヶ瀬詣で

その月ケ瀬の先週、日曜日の様子

朝の8時前に着いたが、まだ気温はさほど暑くない

日曜ということで、そこそこのバイクは来ていた

別のアングルでも・・・

日曜のわりにはバイクは少ない

自身の当日は・・・

ベックだが、ベックに限らず旧車なる乗り物は定期的に乗らないと・・・

というより少なくとも３０年以上前の乗り物に限られるが、半月に一度は乗ってあげるほうが良いだろう

乗り物の保存状態にもよるが、各部に油も回り、各機器材の動性も維持できる

また足回り等のゴム材の劣化も多少は遅らせる事はできるが、こちらは定期的に確認をして交換時期を考慮した方が良いだろう

まぁ、そんな事で当日は約3週間振りのベックで月ヶ瀬に行った

当日朝の気温は30℃少々だったが、もし幌を着けていなかったら熱中症になっていただろう

そんな環境だったがベックは気持ち良く、ご機嫌に走ってくれた

そしてガレージには10時半か11時には引き上げてきたが・・・

帰着後、いつもであればベックの掃除と軽メンテでガレージの隅で大人しく休んでもらう

だが、今年の夏は涼しいはずの当ガレージが熱気を帯びている感覚だ

即座にガレージにある工場用の大型扇風機で多少の暑さは凌げたが、それでも暑い

よって当日の異常な暑さでは、ガレージで作業したネタは無い

日にちは9月に入った

9月と聞けば、本来は初秋と言われる秋の涼しさを感じる季節？

・・・の、はずだ！

だが秋・・・あきの「あ」の気配すらない

そんな事情で今週平日も大人しくしていた

とは言っても自身は元来、ジッとおとなしくできる性分ではない

平日は家人からの用事が無い限り、ほぼ100％T-PADDOCKガレージに引き籠もっている

以前にも自身の日々の過ごし方を当ブログで挙げたかもしれないが・・・

夏場の起床は平日が5時半！

そこから家人と生駒山中腹までペットのチワワを連れて散歩に行く

およそ40分ほどだが、早朝でも汗だくだ

自宅に戻ってシャワーのあと、朝食をとる

そしてガレージに入って、ほぼ2時間をかけ新聞を隅から隅まで・・・？

情報？井戸端ネタ？ゴシップ？・・・などなどを摂取？している

そんなこんなで、午前中を過ごすがランチは11時30分

その後、昼休憩を取り13時にはガレージに戻る

ここからが「Bike in the sky」の世界に浸れるマジの自身の時間かもしれない

今回は暑さの中での趣味の仕事を探さなければならい

先ずは、謎のバッテリーの充電

現在RT1に使っている６Vバッテリーだが、本来は産業用らしい

それまでは通常のバイク用、液式６Vバッテリーだったが、約４年であがってしまう

よって、もう少し耐久力があるバッテリーを探していたら上画像の「医療用にも・・・」としたバッテリーを見つけた

それが、たしか今から６年前だった思うが現在まで問題なく役立っている

今回は、先週の来客時にRT1の始動依頼時、エンジンが掛らず期待を裏切った

その反省もあって、RT1の各部もチェックをするが問題はなかった

ついでに、上画像の様にバッテリーの充電もして電圧を確認すると・・・

7.83Vと非常に高い電圧が表示されている

それが良いのか悪いのか・・・不思議なバッテリーだ！

続いて平時の次の作業は・・・

この自転車もT-PADDOCKのご自慢の乗り物かもしれない

以前にも少し紹介したと思うが・・・

何が自慢なのか！？

大雑把に言えばフレームはじめ、全てのパーツがフルチョイスで組まれたヴィンテージ・サイクル

今から37年前に東急ハンズの専門コーナーで組み上げてもらった

その自転車を当社のデザイナーがリサーチで心斎橋界隈に出かけた

そして暫く経って、自身が乗った時、なぜか後輪の動きに違和感を感じた

下車して確認すると、リアリムの一部が歪んでいるではないか！？

会社に戻って、最後に乗った人間に確認すると・・・

「車道と歩道の段差を勢いをつけて突破しようとしました・・・」と！

多少は申し訳なさそうだったが、聞いて自身は「う～～～・・・」と頭から火が噴いていた

そんな出来事から、ずっとほったらかし状態で今に至っている

よって自身にとっては「令和の大修復」と銘打った作業になる

先ず手術台に載せ、リアリムを外す

そこから・・・

上画像のバイク用シャフトをリムにセットするにも、変速ギアを外さなければならない

その作業は大仰になるため・・・

同径のロングボルトをジョイントさせ・・・

検査代に載せる

何とかチェックはできそうだ

リムの振れている箇所を特定する

だが・・・

「やっぱり無理かぁ・・・」

結論としては、スポークで調整できるレベルの振れではない

よって全スポークを外し、リムだけにして歪みを無くさなければならいと判断した

「暇潰し」で始めた作業だが、なかなか面倒・・・いや「勉強になる」作業かもしれない

またしても「楽しい老後」から逸脱しているようで・・・

かえって老体に悪いような気がするが・・・

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#506 老後の進むべき道

8月も終わろうとしているが、ここ最近の気温はまさに殺人的だ

そんな中でも自身は、老体にムチを打ってバイクで月ヶ瀬には行っている

さらに今週の火曜日は久々に・・・

バイク乗り？いや、乗り物好きなら誰でも憧れるガレージにもお邪魔してきた

日付の順を追って話を進めよう

先ず22日土曜の月ケ瀬

この日は少し出遅れ、朝の8時前に月ヶ瀬に着いた

乗り出したバイクはT-PADDOCK630の家宝とも呼べるCB77レーサー仕様

また、今夏の猛暑の中でCB77を乗り出したのには理由もある

それは自賠責が、この24日に切れる為、当日を最後にして暫らく間を空けようと思った

そんな話も月ヶ瀬のメンバーに話すと「セコイなぁ～」と茶化されていたが・・・

どちらにしても次回の自賠責期間は2年でも、自身の年齢は76歳になって非常に微妙だ

いよいよバイクから降りる時が目前に迫って来たということだ

そんな話題も月ヶ瀬では楽しく語ることはできる

明くる日の日曜も・・・

大勢のバイクが来ていたが、ここではいつも元気をもらえる

そして今週の火曜日は、冒頭にもアップした某ガレージの話題もある

その某ガレージで・・・先週の土曜に友人の２〇さんから連絡があり・・・

「Mat〇さんが〇〇さんのガレージ観たいって言うてるから一緒に行かないか！？」

と、連絡があった

自身は「忙しい365連休やけど・・・」と答えたが、結局T-PADDOCKに集合

ここで小一時間を過ごす

その最中、自身は下画像の真ん中の御仁に・・・

（２〇さんの画像を借用）

「今、ここにあるバイクは軽くクランキングしてキックを踏んだら一発で掛かりますよ！」

と、T-PADDOCK内のバイクの説明をすると・・・

「RT1のエンジンを掛けて！」と、ご所望

その、ご期待にそうべく自身はRT1にガソリンを入れる

そしてショールームから出し、キック一発でエンジンが掛るところを見せる・・・

はず・・・だったが・・・

なぜか、まったく掛かる気配もない

そんなことから、時間切れでトップ画像のガレージにお邪魔する刻限になったので中断

そこから２〇さんのXS1、Mat〇さんのW１Sと自身はKLシェルパで出発

T-PADDOCK630のガレージから約15分ほどで到着

「う～ん！」

いつ観ても感動のガレージだ

そのオーナーさんは・・・

（２〇さんの画像を借用）

上画像、左に写るYos〇さんのガレージだ

そして本日は更にメインイベントがある

当ブログ、冒頭のジャッキアップのクルマだ

その画像をよく観ればクルマをアップしているのは、二柱式タイプのリフトだ

このタイプは、真にクルマ屋で使われるリフトだが、ここではあくまで趣味の範疇だ

そして、そのリフトを下げると載せられているクルマは・・・

KPGC10ことGT-Rだ

そして、ここでエンジンを掛けて頂くが・・・

レストアされたGT-Rのエンジンルーム

レストアされたと言っても、今から半世紀以上前の個体だ

まるで新車と見間違うほどの美しさだ

そして、エンジンを掛けて頂く

ところが・・・エンジンが・・・

掛かりそうで掛からない

何度もセルを回されていたが・・・

「グルグルグル・・・グシュ・・・グルグルグル・・・グシュ・・・グルグルグル・・・」

と、掛かりそうで掛からない！

そんな事をしばらく続けておられたが、ガレージ内のあまりの暑さに中断！

そこで自身はハッとする！

「これってパーコレーションに近い現象やねぇ！」

（パーコレーションとは簡単に言えば燃料がキャブに到達する間で高熱等で気化する現象）

「か、どうかは微妙やけど、どう見てもガスが途切れ途切れな感じやし・・・」

GT-Rのガスタンクは初期型と同じであれば容量は100リッターだ

聞くと「燃料も半分以下やと思うわ！」だった

燃料の量が関係しているかは微妙だが・・・

だとすると、この暑さでは燃ポンもガソリンを呼び込む力が弱いと、途切れ途切れになるのは多少頷ける

今まで普通にかかっていたエンジンが、この暑さでかからない！

ここで先述の自身のRT1もエンジンが掛らなかった事に合点がいく

結局、この日のGT-Rの快音は聞くことができず、お開きとなった

だが、僅かな時間だったが楽しい時間を過ごす事ができた

自身もガレージに戻って、今日のおさらいをしていた

そして、ふと頭の中が「この異常な気温の中で・・」と、乗り物の熱中症対策を考えていた

そこでハッとし「間もなくバイクを降りるとか、ホザイとるくせに・・・」

変な葛藤が・・・体中を駆け巡っていた

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#505 いよいよ「暇」という敵が・・・

先週の『Bike in the sky』の記事ではトラブルが発生し、ブログ配信が一日ズレる始末

原因は未だ解明されていないが、心当たりは最近の猛暑によるパソコンのオーバーヒートでは？と推察できる

自身が使うパソコンは購入して、約12年以上は経っていると思われる

当ブログを始めたのは、2015年7月15日が初回だ！

その数か月前に、当該パソコンを購入したと思うが正確なところは覚えていない

どちらにしても、そろそろ替え時とは思うが、今のところ当のPCが不動になれば買い替えをする気はない

よって当ブログも、このPCが不動になった時点で終了となる

そんな事を考えながらも自身の脳トレとして『Bike in the sky』の執筆に向き合っている

その背景には月ヶ瀬のお茶屋さんは当ブログにとっては、たいへんありがたいロケハン先だ

先週のお盆休み終盤の土曜日

前日の天気予報では曇りだったが月ケ瀬界隈は、にわか雨が少しあるレベルの予報

よって一切の躊躇もなく月ヶ瀬に向かった

月ケ瀬に着いたのは早朝の7時15分頃

なんと３，４台ほどのバイクしかいない閑散とした状態だ

思わずあり得ない場面に遭遇した感じで拍子抜けした

それでも上画像の左から二台のバイクにはIno〇さんが乗って来た

と言ってもIno〇さんが一人で二台のバイクに乗って来たわけではない

手前、赤の125のオフ車はIno〇さんの息子さんが乗って来られ、右隣のドゥカが父上のIno〇さんが乗ってきた

親子でバイクに乗れるってのは、男親にしてみれば至福の時だろう

だが、この日のIno〇親子は見ていて不思議に思うシーンも・・・

まぁそれは良しとして、自身は絶好調のW1Sで！

反対側からの月ヶ瀬の画像だが、連休の最中でこれほど閑散とした月ヶ瀬は近年、希に見る光景だ

その希な光景の答えは、この数分後に現れる

画像には反映されていないが、「ポツリ、ポツリ・・・」と・・・

その内、5分・・・10分・・・時間の経過と供に「ポタポタ・・・ザザザ・・・ザ～ザ～」

と数分でお茶屋前は雨でビチョビチョに！

だが、今時はまことに便利なツールがある

Ino〇親子と雨雲レーダーで月ヶ瀬界隈の天候をチェック

「あと5分か10分ぐらいで月ヶ瀬上空を雨雲が通過しますわ」

そんな情報で待機していると・・・

お茶屋前の雨は「サ～」と引いていき少し、雲の切れ間から日差しが見えだした

それを確認して自身は「じゃぁ、そろそろ引き上げまっさ！」と帰路に着いた

帰りの路面はお茶屋から般若寺方面と水間方面に別れる三差路？までは路面はビチャビチャ

よって、その三差路までは超徐行でバイクの底にできる限り泥水が跳ねない走法で・・・

だが、こんなスロー走行をどこまで続けるのか！？

そう思いながら、三差路から先の水間方向に目をやると・・・

なんと！路面はオールクリアのドライコンディション！

ここからは普段の走りで無事にガレージに戻ってこれた

戻ってW1の軽整備をしようとW1の足回りやエンジン底部を観るも・・・

「え～、めっちゃ綺麗なままやないの！？」

ダメ元の超低速走行が役立った

だが、長年にわたる時の経過で月ヶ瀬には、いろんな思い出がある

まぁ、こんな年寄りを温かい目か、冷たい目かは分からないが利害無しに接してくれる月ケ瀬ライダーには感謝しかない

最近、センチメンタルになっているせいか涙脆く・・・には、なっていない（ヘッヘッヘ！）

で、明くる日の日曜日

前日の天気予報では東大阪など、既に雨模様！

よってバイクには当然乗れず・・・

一応、日課で朝の８時か９時頃にはガレージに入っていた

そこから「さ～て、今日は何をしようかな・・・」と、何かの仕事を探す

その仕事を探すのには自身が作ったバイク、クルマの整備簿がある

一時期にはバイクが約20台、クルマも会社のクルマ2台を含め5台と、これら全ての税金や保険、車検、整備簿等を一元管理で自身が行っていた

管理と言っても、表記は英文風に見えるよう、それっぽく遊んでいる

これらはパソコンの、今や原始的な表計算ソフト「エクセル」で、いとも簡単に管理できる

その名残りで現在も、引き続き使っているが問題もある

要は「エクセル」を開かないと確認ができないことだ

能動的に確認をしなければ、ただの「無用の長物」となり意義を成さない

だが、今の自身は365連休で常に暇をしているので必ず毎日パソコンを見ている

よって上記、整備簿も「週に一回」は目を通す様にしている

そんな状況で何気にチョロQことツインのタイヤを眺めていたら・・・

「うん？タイヤ交換後ローテションは、いつやったかな！？」

早速、上記の整備簿を確認すると昨年の2月にタイヤの前後をローテションしていた

そこから1年半の経過でフロントタイヤの山がリアより目視でも減っているのが見てとれた

「まぁ暇やし、替えとこか！？」と作業に掛かかる事にした

T-PADDOCKのガレージ、自身の技術はヘッポコだが、設備はそれなりのプロっぽさはある

まさに「整備やごっこ」の様子で汗をかきつつ仕事をしてる感は満載だ

暇つぶしと思ったが、ものの3，40分ぐらいだったか・・・

あっと言う間に作業は終わる状況

ならば、足周りチェックも入れても1時間ほどで終わってしまった

まぁそんなもんやろ！？

「けど、今日も暇やのう～」

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#504 前代未聞の消えた記事と・・・

昨日は何が原因か、わからないまま『Bike in the sky』#503の記事は消えてしまった

よって異例の再送記事になるが、問題も多発している

それは当ブログを制作する過程で、近々にあった出来事を思い出しながら作っている

ところがだ！

一晩経過しただけで、その出来事の半分ぐらいは既に頭から消えてしまった感が・・・

そんな事情で今回はフィクションも織り交ぜて作成に挑む

え～っと、先ず9日の日曜日

その日は、たしかバイクで行くはずが急遽、クルマになったと綴った

なぜクルマになったかは思い出せないが、チョロＱに乗りたかったのだろう

そして月ヶ瀬に到着したら・・・

左からロータス、モーガン、チョロＱことリトルコブラ、そしてマクラーレンとユーノスRS

アップして・・・

この車種で比較することが、そもそもおかしいのだが、負けず劣らず負けて劣っている

また渋いクルマ達はバックスタイルにも色気がある

唯一、リトルコブラのバックスタイルには「色気のイ」も感じないが・・・

だが、このアングルだと・・・

いく分、張り合えるか！？と、思ったが無理があり過ぎる

と、ここまで消えた記憶をなんとか誤魔化しながら記事にした

さらに当日のネタには当然、バイクの記事もある

この日は月ヶ瀬の主要なライダーは揃っていた

ここで思い出したのは、当日の自身の到着時間だ

画像の撮影時間を確認すると朝の7時過ぎだった

ということは自身が月ケ瀬に到着したのは、7時前の6時台に来たことになる

まぁ何年振りの早朝出勤だろう

そして、そのライダーの中の一台

当ブログの＃500でもアップさせてもらったIno〇さんのDUCATI

そこでは「オンロード・スクランブラー」とした異名で紹介させてもらった

そのドゥカの今回の内容はマフラーだ

バイカーがカスタムをしたい内容でマフラーは、たぶんベスト３には入るだろう

そのマフラーをIno〇さんも・・・

前回、お見受けした時は今時の排ガス規制による「弁当箱」と揶揄されるデカいマフラーだった思う

そのマフラーから今回は超小振りなマフラーに換装されていた

聴くと、購入先のバイク屋から「このマフラー良かったら差し上げますよ」と・・・

当然、断る理由もないので頂いたらしいのだが・・・

ただエキパイの外径とマフラー側の内径の差が、相当大きく開きがあったとの事

それを何とか、詰め物的なモノと液体ガスケット等で凌がれた様子

パッと見は、気が付かないレベルで上手く処理されていた

まぁ、こうしたことがバイクの楽しさを拡げていくのだろう

そして一日空けた11日の山の日

自身は「どこでもバイク」のKLシェルパで月ヶ瀬に向かった

一昨日とは1時間遅れの8時過ぎに月ヶ瀬に到着

さすがに、お盆の連休はライダーも少なかった

日差しも暑くなってきたことから、早々に引き上げた

今年のお盆の連休は、台風の影響もあって意外と自宅で過ごす人も多いとか・・・

自身も御多分に漏れずガレージや自宅の片付けをしたりだった

そんな中で昨日、木曜日の昼前

気温も、さほど高くなく外気もカラッとしていた

その刹那「う～っ、ベックに乗りたい！」と、大きな虫が騒いだ

即座に家人に「ちょっと奈良市内まで行ってサッと帰ってくるわ」と、承諾を取った

阪奈道路に入っても、盆休みということで生駒インターまではガラガラ

あっと言う間に教育大の近くにあるセブンイレブンに着いた

そこでポカリスウェットを購入し奈良公園を抜けて帰路に着くが・・・その時！

「そう言えば、奈良公園を背景に今まで一枚も写真を撮ったことないなぁ」

そんな暇つぶしに奈良公園にベックを横づけ

ベックを停めても「なんじゃこりゃ！？」的な見方をするインバウンドの人は極、僅か

だがベックを停めて、こういった観光地で記念撮影する人間は、やはり「イチビリ」としか思えない

そう思っていた瞬間！

ひとりの15、6歳の女の子が「ЖΦЁΨΧ・・」と声を掛けてきたが、意味が分からない

たぶんベックの「写真を撮りたい」と思えたので自身は離れた

そして、その子がベックを写真に収めようとカメラを向けた瞬間、自身はその様子を納めようと携帯を向ける

その時の画像が上の写真なのだが、なぜか女の子は映っていない

「え～？」と思っていたら・・・ベックの斜め向こうの太い木の後から女の子が出てきた

そして、女の子はニコッとして公園の方へ消えていった

「やはり暑さのせいなのか！？」

もしくは「凄い超能力者なのか！？」と思えるほど素早い動きをした事になる

真夏の珍事とでもしておこう

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#503 えらいこっちゃ！

先ほど今週の『Bike in the sky』#503の記事を公開したのだが、送信ミスで消えてしまいました

よって今週号の＃503の記事は明日、夕方に再送信いたします

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#502 旧車と年寄りの健康管理は別モンだ！

う～～っ！

毎日が、どうしようもないほどに暑い！

それでも老体にムチを打ちながら先週の土日、月ヶ瀬には行ってきた

先ず土曜日に乗り出したバイクは・・・

斜めからの後ろ姿が自身は好きなアングルだが、写真に収めると何故かモッチャリしている

そして明くる日の日曜に乗り出したバイクは・・・

なんと！二日続けて同一車種のW1Sだ

この画像も、まことになぜかモッチャリしている

それは良いとして過去に、二日続けて同一のバイクで月ヶ瀬に来たことは記憶になかった

と言うより思い出せないだけだ！

もし、あったとすれば・・・確認した

話題が少し逸れるが、今から20年以上前に入手し気に入って乗っていた、コヤツだろう

DUCATI  900MHe  2000年に限定発売されたバイクだ

けっこうチューニングパーツも使って楽しんでいたが、悪い虫が騒いで・・・

フレームを除きオール、シルバーメタリックの全塗装をかけた

それほど気に入っていたバイクだったので二日連続どころではなかったと思う

三連休とかの連休でも、楽しくて仕方なかったバイクだ！

そのDUCATI以来、二日続けて同一バイクに乗るとは・・・

おまけに猛暑の両日とも、DUCATIより重い重量級のW1Sで走ったのは褒めてあげたい

たぶんW1の調子が暑い中でも、スコブル快調だった事が起因していると思われる

特に帰りの暑い道中、まだ昼前の10時頃だというのに・・・

奈良市内に入ると、さらにム～ンとした蒸し暑さで若干、気分も悪くなる感じがした

だが、奈良市内を抜ける際の信号待ちでも、低回転のアイドリングが全く乱れなかった事が大きい

話しを月ヶ瀬に戻す

まず土曜日の7時50分頃・・・

数人の早朝ライダーは、すでに撤収していたが５，６人の常連ライダーは残っていた

続いて、明くる日の日曜日、7時半頃

前日土曜と打って変わって、けっこうな数の信者ライダーが集まっていたのにはビックリだ

奥の駐車場でも・・・

お茶屋前の早朝組指定席は満席のため、奥側の駐車場で雑談をするライダー達

気候は、さすがに月ヶ瀬でも蒸し暑くなってきていた

それでもバイクに乗りたくて早朝から月ヶ瀬に来ているのには感服する

そこには目的も別の面があるのだろう

そう！いわゆるガス抜きだ！

ここに居るメンバーは、普段の会社業務では現役の管理職がほとんど！

ゆえに、その業務遂行に際しストレスも多々あるのだろうと推察される

中には、逆に勤務先の管理職から理不尽な事を言われ、ストレスが溜まっているライダーもいるかも

どちらにしても、ガス抜きの場であるのは確かだろう

そして自身は超快調なW1で帰路に着くが、明くる日はチョロＱことツインの車検準備が待っている

その準備とは・・・

当該ツインは車検に際し、各部をノーマルに戻さなければならない箇所がある

特に絶対、認可されないのがステアリングだ

普段はナルディのステアリングで、エアーバッグが無い

それをエアーバック仕様のノーマルに戻さないと車検はパスしない

よってノーマルに戻すが・・・

ノーマルに戻すのは、さほど時間は要しない

だが、その逆のエアーバック無しにする時は、エアーバックの表示ランプを切っておく必要がある

よって、関連する配線にサインを入れる必要がある

それを済ませてからノーマルのステアリングをセット

ここまでは、さほど知識も技術も必要としなかった

そして取り付け後、エンジンを掛けてインジケーターのエアーバックランプが消えればOK

エンジンをかける

各ランプが順番に消灯していく

「うん？」

エアーバックのランプだけが消えない

その瞬間「たぶん、あそこだろう！？」

その当該スイッチと思われる箇所を押すと「カチッ」と音を立てた

そして再度、ステアリング組んでエンジンを掛けた

はい！完成！

そして車検に出かけた

車検場でチョロＱの検査が始まり、灯火類等のチェックも通過して足周り等の車体下部に移った時・・・

リアの右車軸のゴムブーツが破れ出している事が判明

そんな事で今回は車検が通らなかった

そのブーツをオーダーして今回は止む無く引き上げた

チョロＱは、ほぼ新車に近い状態で20年前に手に入れた

それを考慮すると、ぼちぼち各部に劣化が起きても止むを得ないだろう

これがバイクであれば、年齢も考慮して「そろそろ手放さなければ・・・」と思える

だがクルマ、それも軽四、それも寸足らずのチョロＱ！

こんな便利な足はない！

おまけに世間からは「かわいい！」と絶賛？されている

それを考えるとしっかり治してあげねば・・・

ただ、チョロＱではなく生身の自身だとすれば全ての検査は通らんし修理も効かんだろう

トホホ・・・！

T-PADDOCK630　T/Tatsumi