『Bike in the sky』#490 日々の平穏とは・・・

先週末の土日の天候は曖昧だったが、バイクに乗って久しぶりの「癒され観」を感じた

先ず土曜日

天候は曇り空だったこともあり、にわか雨も考慮してKLシェルパで出向いた

幸い雨に当たられることなく月ヶ瀬に着いた

そこでふと、最近の月ヶ瀬早朝は毎度のメンバーは居るには居る

だが、以前の賑わいからすると古参のメンバーが少ない分、盛り上がり感は高くはない

まぁそれでも楽しいアホな話題の雑談は、間違いなく癒される？

う～ん「癒される」と言うより「楽しめる」の方が正しいかも・・・

そんなところに自身は遅れて到着したが、自身より先に「お心の広い教祖様」がお見えになっていた

どうりで、月ヶ瀬の場の空気はいつもと違い和やかだった

その教祖様が乗って来られた乗り物は・・・

MAZDAの・・・二代目か？・・・何代目かの・・・ROADSTER！

それも「ヤンチャ」な雰囲気のROADSTER！

何回か、このクルマにはお目にかかっているが、今回は室内にもお邪魔させてもらった

先ずコクピットに座って・・・

「OMP製」のレース用ステアリングが目に入る

他にも、何用の計器類か瞬時には理解できなかったが、オーナーに聞いても「知りません」だった

先に進めよう

いたる所に黄色のマスキングテープに書き込まれた数字が並ぶ

たぶん、前オーナーから聞かされていた計器類の注意すべきインジケーションだろう

この計器が分かりやすい

黄テープに「13Ｘ・・」と書かれ、空燃計の表示は「13.1」と指示通りの状態を保っている

いわゆるエンジンに供給するガソリンと空気の混合状態を示す計器だろうと思うが・・・

だが、そうだとした計器でも、この数字は一般道を走るには「少々濃い」と思える

前オーナーはサーキット走行を楽しまれていた名残りだろうか！？

ミッションはマニュアル5速だが・・・

シフトノブがカーボン？・・・たぶん「風？」と思うが、これもムードだ！

そのムードでは・・・

パッセンジャー側の床にはレースには必須の消火器が・・・

前オーナーは本気のレース活動をされていたようだが、今では走行会でも必要なのか！？

そして

シートに座わらせてもらったがシートが、とにかく、やたらと、えげつなく深かった

よって座った感じは自身のベックより地面が近い様に感じた

ザっとのインプレッションだが、最後に・・・

ボンネットの材質は確認しなかったがカーボンなのか！？

そのボンネットのピンフックはフラットタイプでスッキリしている

だがスッキリしないところも・・・

教祖様のおクルマに難癖をつけてバチ当たりだが、白内障は自身は気になる

全体的にヤレ感が満載だったので、ヘッドライトの白内障とはバランスが取れていると言えば取れている事になる

そして教祖様が、お茶屋からROADSTERでお帰りになられるところを見ていたが、心地良い重低音の排気音を轟かせて調子は良さそうに窺えた

こんな様子を抱えてガレージに戻ると気分はベックに乗りたくなる

翌日の日曜日は、しっかりベックで出向いた

前日より気候は良かったが意外とメンバーは少なかった

そんな中でも愛想よくポーズをとってくれるYamｄ〇さん

そして奥のベンチに座る3人の信者ライダーがいるが、その右端のつねちゃん（初めてお名前を確認した）

その彼が話の流れで、少し前の自身を撮った画像を送ってくれた

Ducatiのバカでかいツアラーだったと思うが、そのドカの真後ろに映るYamｇ〇さんのバイクだ

「乗りやすいですよ！」と言うが、跨っただけで取り回しが重いだろうと思えた

画像は、さも乗り慣れた感を出しているが・・・

また、こちらは月ヶ瀬では珍しいお方も・・・

ご自宅はT-PADDOCKから徒歩で２，３分の所にお住いのTak〇さんだ

最近、購入された新型のKawasaki シェルパでお越しだった

このシェルパは自身のシェルパと比較しても全くの別物に見えた

胆のエンジンは、見た途端「わぁ～ぜんぜん別モンになてるなぁ」だった

特に目立ったのが排気系で、エキパイの形状と長さが全くの別モノに映った

そんな進化の流れは当然の事だが、なぜか自身は古いモノが手離せない

この日も、今では化石車のベックだったが気候と相まって気持ち良く走れた

ここからは、天気に釣られて針テラスにも寄った

針テラスは・・・

天候のわりにはクルマは少なく感じた

針テラスで駐車する時は、高齢者特権を活かし「高齢者専用駐車場」にクルマを留めている

賑わい時でも、比較的空いているのでありがたい！

そして帰り際、一団の子連れの家族連れがベックに群がる様に・・・

「ワ～ッ！」と発しながら取り囲んできた

こんな瞬間は「目立ってなんぼ！」を地で行く心地良い瞬間だ

だが歳を重ねると平穏に過ごせるだけで奇跡と思い、こんな事にも感謝するようになった！

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#489 勘違いの休日

5月に入った

一年で最も過ごしやすい季節の一つと言える

その中で先週からの長期の連休もあり、巷では旅行に出かける人も多い

自身は365連休の身でも時間が過ぎていく速度は速く感じ、旅行などを楽しむ時間もない

しかし時間がない中でも毎度の月ヶ瀬詣でへは、欠かさず出向いている

その5月2日土曜日の月ヶ瀬の様子

毎度のお茶屋前は、いつものメンバーが和やかに談笑をしていた

そして、そのバイクの車列を眺めていると・・・

「今日は、レーサー系が多いなぁ～」と感じた

筆頭は・・・

「FZバカ」の異名を持つ〇〇さんのFZ750の1000

いつ見ても各所のパーツのマッチングが素晴らしく、チューンナップも自前で熟される

おまけに車体の塗装も、業者顔負けの自家塗装だ

そして、このFZの速さの証として「直線に入ったら一気に離されてしもたわ！」

そんな証言も確認できた

その証人とは・・・対抗馬として・・・

同じく随所のパーツをハンドメイドで造り、塗装も自家塗装

同様にチューンナップも自前でやってのける〇〇さんのBuell

いまや走行距離は190,000kmを越えたとか！

この走行距離で新車時と同等、もしくはそれ以上のコンディションを維持している事に脱帽だ

また、上画像の両車の様にライダー自身が手を掛けた造り込みはない個体では・・・

メーカーの情熱がユーザーに直球で伝わるほどの、既に完成形のマシン

電機屋の〇〇さんのHONDAのCB1100R

発売から既に40年を超えた伝説の名機だ

自身は、このCB1100に乗れるものなら・・・今でも乗ってみたい

と、言うより欲しいバイクかもしれない

他にも

Kawasakiの1200ZX？なのか！？や・・・

ZXの後に映るSUZUKIの隼？など、この日はレーサー系？のバイクが多いように感じた

そして、明くる日からは雨や怪しい天気が続きバイクには乗れない

休日の間が空いた5日の子供の日

元祖レーサー、1950年代のレーサーバイクNSU Sports Maxで月ヶ瀬に出向いた

暖かくなると冬眠から目覚めたように、元気に走ってくれたNSU

月ケ瀬もけっこう古いバイクが目立つようになって来たが、古さで言えばNSUを超えられる古いバイクは、そうそういない

だが、当日はNSUほどではないが、それなりに年季の入ったバイクも来ていた

1979年秋、東京モーターショーのヤマハのブースで多くの観客を驚かせた名機

レーサーに基づくコンセプトで生まれたYAMAHAのRZ250だ！

その後、1980年頃に市販に至った同機だが、上画像のRZは排気量が250か350は確認できていない

カラーリングでは250だろうが・・・

そのオーナーは自身と同じ東大阪の〇〇さんだが、このRZではサーキットチャレンジもされている

そして上画像では、RZは元々はキャストホイルだったのがスポークリムになっている事での質疑応答なのか！？

なにやら〇〇さんと足回り談議をされていた

そんな楽しい時間を過ごした自身は帰路に着くが、天気も絶好のバイク日和

久々に針テラスにも立ち寄った

そして着いた針テラスではNSUは、思いもしなかった人だかりに囲まれることになった

その時の画像は一切ないが、上画像と似た雰囲気なので伝わるだろう

2，3人の仲間なのか、その内の一人が「このバイクって・・・なんですか？」と聞いてきた

自身は・・・胸の内で・・・

「お～！久々の心地良い空気が流れてきたやないか！？」と、ほくそ笑む

そして・・・語り始め・・・

「ドイツのネッカーズルムって川があってな、その傍に世界一売れてたバイクメーカーがあってな・・・」と説明し出すと・・・

その内、周りには他にも二人ずれや、ピンの人が2，3人と数人が自身とNSUを取り巻くようにして聞き入っている

さらに語りを続けて「世界で初めてロータリーエンジンのクルマも造ってな・・・」と！

まるで昔の街頭にいた「紙芝居のおっちゃん」状態に・・・なって

「紙芝居」って、よけ分からんか！？

まぁ、そんな質疑で20分ほどだったか・・・自身は「悦」に浸っていた！

そしてGW最終日、昨日の6日、午前中は曇り予報だったのでBeckで月ヶ瀬に向かった

「午前中は天気はモツやろ！？」とガレージから一路、般若寺セブンイレブンまでは来れた

この時の様子も写真を撮り忘れている（画像はCafe7に行った時のもの）

だが、般若寺セブンでは月ヶ瀬で最近、よくお会いしているYAMAHAのMT９に乗る、ふたりのライダーと少しの乗り物談議

ここでは二人のライダーは気さくにBeck について質疑応答よろしく楽しい僅かな時間を過ごせた

だが、ここからが問題だった

このあと、月ヶ瀬に向かったが円成寺辺りで雲行きが怪しくなってきた

雨がポツポツと・・・

「まぁ、そんなに降らんやろ！？」と思い、先に進んでいくと対向の前方から・・・

月ヶ瀬ライダーが何人も何人も、手を振って引き返して行くではないか！？

「え～、こりゃ～引き返した方が良さげやのう！」

で、途中にあるゴルフ場に入る植込みのある所でUターンを決意

そこからはBeckはオープンで走っている為、どこで幌を出そうか思案しながら走行

だが、幌を必要とするほどでもない為、なんとか奈良公園までは戻ってこれた

ところが県庁近くの阪奈道路に向かう交差点を曲がった所で若干、雨の量がヤバくなってきた

「え～、ここで・・・」

それは奈良公園にはインバウンドの観光客が雨でも、それなりに歩いている

ここで公園側にBeckを寄せて幌を掛けるところを人に見られるとハズイではないか！？

自身の「安物のプライドが許せない」

脳裏を過ぎったのが・・・

「こんなとこで幌を被せてたら『雨降ってんのにオープン乗ってアホやがな！』と思われるやろなっ！」

そんな事で、ベックのフロントガラスに雨粒がけっこう当たり出したが、もう少し先のコソっと止められる所まで進むことにした

だが、行けども行けども人目につかない停車できそうな所は皆無だ

仕方なく、さらに進み24号線バイパスと交わる交差点手前辺りで雨は止みだした

「お～、天よ助けたもうて感謝いたす」と意味不明に喜んでいた

そんなお粗末なGWだったが、好きな乗り物と過ごせた休日は・・・

うん？・・・またおかしな勘違いを発症している

自身の休日は365日だったのを、また忘れている

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#488 時代はアナグロやで・・・うん？

「すっかりボケ老人になってきたなぁ・・・」

と、こんなネガティブな発言が躊躇なく口をついて出る様になってきた

そこには、ここ最近の自身のブログを読み返して気がついた

「これではもっと老化が進んでしまうやないか！？」・・・と！

よって今週の記事には一切の老語は出さないでおく・・・つもりだ！

先ず先週、土曜日の月ヶ瀬

相変わらずのメンバーが揃っていた

そんな中で、自身はタイヤを替えたばかりのBeckで詣でた

以前に履いていた185-65より20mm細い165-65を履いたバックスタイル

僅か20ｍｍだが明らかに細く感じる

ただBeckのテーマ時代である1955年ではラジアルタイヤそのものが、まだまだ普及していない

よってBeckには元々、5.60インチ幅のバイアスタイヤが履かされていた

それを鑑みると165mm幅は、オリジナルよりまだ約20ｍｍ太い事になる

よって、現在において165ｍｍはジャストサイズと言えるのか！？

横からの画像では

少しマッチョ感が消えた様にも感じるがスタイルには、なんの違和感もない

しかし月ヶ瀬までの道中、特に奈良市内から月ヶ瀬までの峠道はタイヤを替えた感触が明らかに変わり、快適に走れた

ハンドル操作も軽く、乗り心地も格段に上がっている

ただ、タイヤを交換した直後にはよくあることだが、そういう乗り心地ではない

明らかに切れ味が違うと表現した方がしっくりくる

マッチングは重要で「太ければ、大きければ、高ければ・・・」でない事を再認識をした

そんな事で、帰りの道中も「ルンルン」の気分で帰れた

戻って、定期診断のプラグの焼け具合も確認する

タイヤ交換とプラグの具合が関係している事は無いと思う

だが、帰りの道中が走りも気分も良かった所為か、プラグを診てみた

すると、なんと4本全てがキツネとタヌキの中間色の焼け具合

おまけに芯部奥とプラグ本体淵部まで同じ様な焼け具合なのだ

こんなパーフェクトな結果は、いつ以来だろう

思わず「タイヤ交換が影響したのか！？」と思えたが・・・

一度、調べてみる見る価値はありそうだ

そして明くる日も「Beckで・・・」と思ったが蔵車の一台に乗り忘れているバイクがあった

CB77だ！

前回乗車時から2ヶ月ほどの日数が空いていたのが気になっていた

早速、翌日に乗り出す為、軽整備をしてセルを使わずキックでエンジンをかけてみた

すると難なく、一発でエンジンは目覚めた

暫らく暖気をすると1800rpmぐらいでアイドリングは安定し、バラつきも無い

そして当日はCBには丁度よい天候で、気持ち良く走れた

着いた月ヶ瀬では・・・

CBの今の中古車市場の相場なども聞かれ、いろいろ質問を受ける

そんな中で信者ライダーのShi〇ちゃんが、おもむろにCBに跨って・・・

以前にも「タツミさんのバイクの中で欲しいのはCBですわ！」と、言ってくれてたのを思い出した

そして「欲しかったらいつでも譲るよ！」とは思ったが、今の相場だけを伝えておいた

また、この日は少し気になるバイクも目に入った

トライアンフのスピード400？と言われるバイクだ

反対側から観ても・・・

少し大きめのマフラーは気になる所だが・・・

400ccの単気筒だが、取り回しも楽そうでYAMAHAのSRに対抗したのか！？

だが気になったとは言え、欲しいかどうかは別の話だ

あまり乗りやすいだけのバイクは、たぶん直ぐに飽きるだろう

自身は、最近よく自問自答をしている

「今、欲しい乗りたい乗り物はあるか？」と！

答えは「う～ん・・・」となってしまう

そこには今のクルマやバイクはメーカーや排気量を問わず快適で乗りやすいモノが多い

だが自身はそうした乗り物ではなく、やはり走りやフォルムに「クセ」なるモノが欲しい

まぁ、そんな思考が昭和のバイクやクルマが集まった結果になったのだろう

良くも悪くも・・・

T-PADDOCK630　T/Tatsumi

『Bike in the sky』#487 進行する老化、現在最大の課題

先週の日曜日

久しぶりに月ヶ瀬に出向いたバイク

昨年12月の始めに乗り出してから約5か月振りになるRT1だ！

先週まで、このRT1は診察台に乗ったままで各所のオーバーホールを行っていた

そこには昨年の盛夏に奈良市内でオーバーヒートに見舞われ自走できなくなった事がある

ただ冬場は気温も低い事から騙しダマしで乗れていた

しかし、これから夏本番を迎える季節を考えていると今、対策をしておかなければならない

その対策とするオーバーホールは70年代の２スト車では必須の作業がある

それは排気チャンバー内のカーボンを除去する作業

久しぶりの作業だったので手順や方法の記憶が怪しい

カーボン除去にはガソリン使ったような記憶があったが、加齢ゆえに少々曖昧だ！

よって灯油にスピンドル剤をブレンドし、チャンバー内を洗う様に流し込んだ

その後、長い針金の先にブラシが付いた小道具をチャンバー内に入れてカーボンを落としていく

続いて残ったブレンド液をチャンバー内に再注入し、洗う様な感覚でシェイクする

洗浄後にチャンバー内の液剤を捨てると真っ黒な、いかにも詰っていたような液体が出てきた

そして次に・・・

チャンバー内の煤状のカーボンを焼き尽くすためにバーナーを使う

バーナーをあてるとチャンバーの入口、出口から油くさい臭いと共に煙がモクモクと立ち昇ってきた

その煙が出なくなるまでバーナーで炙るが、その見極めを間違うとチャンバーそのものがダメージを負う

そして、なんとなくカーボンが除去できたところでチャンバーを冷やす

その間で、エンジンのヘッド周りのカーボンも除去

ヘッドの画像は撮り忘れたが、ピカピカにピストンヘッド共にカーボン除去

次にヘッドを被せて・・・

規程トルクで大小8本のボルト、ナットを締め込む

その作業の間でチャンバー内は、ほぼ乾燥していた

チャンバー内を覗くと

長年のアラも露出しているが、綺麗にカーボンスラッジも無い

早速、月ヶ瀬に出向いた画像が冒頭の写真だが、明らかに走りは戻っていた

昔の２スト車、特にDT1やRT1の様なモトクロッサーはチャンバーのコンディションで走りは激変すると言っても過言では無い

おかげで月ヶ瀬までの道中、久々にエキサイティング？にノンビリ？気持ち良く？走れた

その着いた月ケ瀬

久々に多くの信者ライダーが来ていた

そしてRT1をお茶屋前に止めた時、誰となく「調子良さそうやねぇ～」といった声が聞こえた

それは停車時「パラ～ン！」と吹け上がったRT1の甲高い空ぶかし時の賛辞だ

そんな声も手間を掛けた甲斐を感じて嬉しいものだ

そして・・・

RT1の右に写るHatt〇君は、相変わらずRT1には興味が尽きないようだ

彼は既に馬鹿っ早のオフ車？スクランブラー？だったか、最近購入しているが・・・

そして話は昨日の水曜日に飛ぶ

話題は飽きもせず、又もやベックだ！

今回は当ブログの＃483で挙げた続きだ

内容は後輪タイヤがフェンダー上部より、はみ出し量が若干大きいことだ

若干と言ってもタイヤ上部が20mmほどはみ出している

このタイヤのサイズは185/65/15を履いている

先日も車検時に仮のオーバーフェンダーを着けてギリギリ通ったが検査官の眼は年々厳しくなっているようだ

ちょうどタイヤの溝も減ってきてる事から昨日、タイヤ交換をした

ここは東大阪にあるタイヤ屋さんで、NV100に続いて二度目の依頼だ

この店は月ヶ瀬信者で、元タイヤ屋のYamg〇さんから紹介をしてもらった

作業風景だが右中央の方が「フクエイタイヤ」の社長だ

とにかく倉庫内のタイヤの在庫量が半端ないほどダンプやトラックや・・・の

印象では商業車用タイヤのストックが多いと感んじた

自身が今回、オーダーしたタイヤはDUNLOPの165/65/15でトレッドが以前より20mm狭い

だが狭くなった外側に、はみ出した分だけの実寸は単純に10ｍｍとなる

だが扁平率を加味すると、そう単純ではないかもしれないが・・・

また今回のタイヤ交換で気になったのは自身が年金暮らしであることと、今時の物価高もあって、その費用だ

結果・・・

「まぁ、そのぐらいはするやろ！？」で落ち着いた

そしてガレージに戻ってリアタイヤのはみ出しを確認すると・・・

10ｍｍと言えば10ｍｍほど狭くなっているような・・・

はみ出し量も目視だが10ｍｍ内にあると思われる

あとは実走をしてタイヤが馴染むのを見てからだ！

さぁ～、あと何年、ベックに乗り続けられるだろうか！？

体力は今のところ、さほど影響していないが記憶力は年々、日に日に落ちている

残された余生で、これからの最大の課題は「記憶力維持」この一言に尽きる

T-PADDOCK630　T/Tatsumi