今週末から世間ではGWが始まるという
それも長く取得できる会社は10連休にも及ぶらしい
果たしてそれが良いのか悪いのか
現役を引退した自身が、そこに意見を挟む余地はない
だが自身のGWは先週から始まっている
伊賀に行ってきた
その所為もあって先週末は少々暑かったのだがBeckにとってはドライブ日和
いつもの月ヶ瀬から針テラスに向かい、そのまま伊賀の友人宅に向かった
まだ引っ越しをして間もない友人だが新宅にバイクガレージを設けたと聞いた
自宅1階部分３分の１ほどのスペースをガレージに充てられていた
そして友人の奥方から絶品のランチを頂いて楽しいひと時を過ごしてきた
人様のガレージを拝見すると何故かガレージに籠りたくなる
これはガレージ病という病魔に侵されている
今の病魔はこいつだ
キャブのオーバーホールも教科書通り済ませたが気になるのはフロートバルブの摺動性が良くない
やはり60年の歳月を過ごした老いから故なのか
まぁどうにかなるだろう
マフラー内のデュフューザーパイプも洗ってクリアにした
次にガソリンタンク内を観ると若干、サビが回っている
ここも錆び取り剤とコーティングをし、ガスホース等のホース類も交換した
あとは再度組み上げながら一つひとつ問題を解決していく
幸い保存状態が良かったので比較的すんなり組み上がった
そしてエンジンをかけてみると数回のキックでかかった
しばらくアイドル状態で様子をみて回転を上げてみる
さらにアクセルを煽るように数回捻ると「ビ～ン、ビ～ン」と気持ち良く吹きあがった
「よし！完璧だ！」
念のためプラグを点検すると
しかし、この番手のプラグは「今、手に入るのか」と気になったので在庫の同タイプのプラグと見比べてみた
であれば現状プラグはピストンにあたる可能性もある
念のため試してみた
プラグにあたっている
今のところ、この古いB-4というプラグはしっかり火が飛んでいるので問題ないがいつかはプラグ交換の時がくる
さて、こんな短いタイプのプラグはあるのか
ちょっと調べなければならいが話を先に進めよう
フロントブレーキのレバーを握っても戻りが悪く効きも悪い
一旦バラシてと思いバラシにかかるが
ここはバーナーで炙って何とか取り外すことができたがアジャストナットが真鍮材で少々キズが入ってしまった
メーターの積算計は約6900kmとたぶん実走と思われる
球が脱落していたがハメれば点灯した
グリップにもSUZUKIのSマーク
チョークレバー
バックミラーだがここにも
Sマークが・・・
フロントウィンカー
ホンダのカブを真似たであろう方式だが、元を辿ればドイツのNSUが源流にある機構だ
制動性はクリアで、よく効くようになった
そして各部位をチェックを兼ねて観ていくとオリジナル度がスコブル高いのがわかった
順を追って観ていくことにする
先ず前方から
そのメーターのニュートラルランプは
続いてハンドル周り
ウィンカースイッチ
ヘッドライトスイッチ
そして
いい感じだ
年代が垣間見える
その年代物で
前の中央部ヘッドライト
SUZUKIのアイデンティティと言われる馬蹄型ヘッドライト
デザインが当時を匂わせる
デザインの賛否はあるが時代を感じるには余りある
前方下部
さすがNSUが1950年代で世界一売れたバイクメーカーと言われる所以だが、そのNSUも今では影も形もない・・・のか？
レッグシールドは欠品していたが、そのステー類は付属されていた
シートにプリントされたロゴを観ると当時モノとは言えない
シートの下のガソリンタンクに移って
シート下に貼られた当時のSUZUKIのステッカー
タンクキャップには「混合油」と書かれた昭和の文字が顔を出す
いたる所にSマーク
予備タン機能を持ったガスコック
何の機能があるのか分からなかった赤いスイッチ
メインスタンドを立てる時、左手はハンドルを握り右手は力が入れられるフックのようなモノが通常はある
真ん中あたりは
それを少し加工しメインフレームのモール風にしてみた
このバイクの認定証
さらに真ん中下あたり
シートは
程度からしてシートの貼り直しをされたようだ
そのシートを前方に上げるとガソリンタック
そしてタンク下、左のカバーは
その右のレバーは
さらに左カバーには
このスイッチはメインキーを捻るとエンジンはかかるがその他のランプやホーンは作動しない
しかし、エンジンがかかった状態でこの赤いスイッチを引くと各ホーンやランプ類は点灯するという仕組みだ
当時はバッテリーの性能もあって電力消費を抑える為の対策だったのか
リアに回って荷台にも、ちょっとした気を利かしている
そのフックに変わる小ネタが荷台の左に握り易くして掌が痛くならないような鉄材が充てられている
このセルペットのスタンドを初めて立てようとした時、この鉄材に気が付き「なんと親切な細工をしているのか」と、ちょっとウロコが目から出たではないか
なんとも小振りなテールランプだ
チェッカーベースのステッカー
一先ず仕上がった
さらにリア周り
今時のバカでかいテールより全然、洗練された雰囲気をもっている
ウィンカーランプも実に、いいテイストだ
フェンダーにもSUZUKIのステッカー
これはたぶんこのセルペット用のステッカーではなく当時の海外レースを参考に作られたSUZUKIのスポーツ車に使われたステッカーのような匂いもする
それはそれでレアだが少し傷みが勿体ない
ということで
こうして眺めて観ると、随所に傷みはあるが再塗装をされたりリムとスポークも新品に変えられたりしている
ここで感じたことは小排気量だが久々に旧車を手に入れた
また昨年末からT-PADDOCK630のバイクは5台ほどがアッと言う間に消えてしまった
その買ってもらったバイクたちは「ちゃんと可愛がってもらってるのだろうか」と気にはなっていた
その気持ちに気が付いた時、このセルペットの前オーナーさんも自身と同じ気持ちだろうなと頭を過ぎった訳だ
たかが50ccのバイクだが人の思いは排気量とは比例しない
今朝には近所の生駒山中腹あたりの急な上り坂、登坂チャレンジをしてきた
ちゃんと登り切ったではないか
近所巡りの相棒ができたぜ
T-PADDOCK630 T/Tatsumi
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