そんな中、今年も自身の日常は何も変わらないスタードだ
正月休み最後になる日曜日、毎度の月ヶ瀬へもちゃんと行ってきた
上画像の「軽トラ」だ！
・・・ではなく、画像の奥に写る毎度のBeckだ！
当日の月ヶ瀬には、いつものメンバーが5名ほど居ただけで閑散としていた
それでも話題は尽きることなく年始早々、笑いの絶えない時間を過ごせた
そこには、その話題をいつも楽しくしてくれる御仁がいる
Nshi〇さんには、いつも思う事だが話題が豊富なことだ
また失礼かもしれないが、非常に理知的な方だとも思っている
この日も〇〇〇な話題で楽しませてもらった
そして1時間ほど月ヶ瀬にいたが、自身には乗り出したBeckに目的があった
「キャブレターの同調」だ
年始早々、阪神高速を走って快調だった事は記事にした
だがその後、正月休み中に念の為、プラグの焼け具合を確認したが今一つ燻ぶっている
よって、セッティングをやり直して月ヶ瀬にやってきたというわけだ
そんなセッティングに纏わる資料をネットで探していたら「ポルシェ550」のレースシーンの画像が目に入った
Beck550のモデルとして参考にしたPorsche550のワンメイクレース？の映像だ
いつの時代の映像かは不明だが、たぶん1955年前後のモノと思われる
ただドライバーの服装が半袖のポロシャツだったり、ピット脇に立つスタッフも普通のカジュアル服で、明らかにサンデーレースの様子だ
なんとも牧歌的で微笑ましい
また同じく正月中にはT-PADDOCK630で唯一、不動のバイクも修理しようと・・・
不動の原因は、キャブレターと特定出来ている（たぶん・・・）
そのキャブのデータを調べたり、またオークションで当該キャブが出ていないか！？
（Facebookの画像を借用）
修理内容は怪しいイグニッションコイルの交換だ
散々、探しに探したがなかなか見つからない
そんな画像や資料を見ていると・・・またまた脱線していた！
「お～、やっぱり昔から可愛いらしいねぇ～」と思える写真も見つけた
HONDAのカブに乗る「吉永小百合さん」の画像だ
たぶん映画撮影で使われたゆえか、カブが汚れてリムのスポークもサビサビだ！
おまけにミラーも歪んでるし、ヘルメットも被ってないし・・・
昭和の30年代頃から日本が元気になっていく、最も活気があった時代だろう
と、そんな呑気な事を言っている場合ではない
昨年末には、W1Sのプラグも燻ぶっている事は先にあげている
Beck、セルペット、W1・・・さて、どれから手を付けていこうか！？
回復の確立が最も高い順番で選んだ
W1Sだ！
修理内容は怪しいイグニッションコイルの交換だ
その作業を進める訳だが、作業が非常にめんどうなガスタンクやシートを外して・・・
そこから
やっとオリジナルのコイルを取り外す
さらに・・・
そして外品の新しいコイルに車体側の＋－を接続する
だが作業はコイルとプラグコードが一体型なので取り回しが厄介だ
なんとか取り付けて・・・
ここからは火花チェック
新コイルのコードにプラグを付け、そのプラグを車体に接触させキーをオンにしてキックを踏む
一応、火花はノーマルコイルより明らかに勢いがある
さて、ここからエンジンをかけるが・・・
ガソリンを点滴容器に入れ、キャブにホースをセットしてキックを踏む
2発目のキックで・・・「ドド～ン！ドッドッド・・・」「ドド～ン！ドッドッド・・・」
と、エンジンはすんなり目覚めアイドリングも安定していた
「良し！仕上がりだ！」
手間の掛かる、こういう作業が終わった時が「至福の時」だ
だが、ほんとの至福の時は「実走をクリア」した時なのだが、自身のような「サンメカ」はエンジンが掛かるだけで「快感」を覚える
所詮「素人の域」を出ていないからだろう
今年も平和な幕開けだ！
そしてアッと言う間に一年が過ぎて行くのだろう・・・
T-PADDOCK630 T/Tatsumi
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