『Bike in the sky』#517 もの忘れをしてる事を忘れるとは・・・

先週号の記事最後にキャブレターのフロート変形を挙げた

何度見ても、不可解な変形の有り様に驚く

念の為、水に浮くかどうかを調べた

ニ個いちのフロートは片方が沈み、もう一方は浮いている

左右の、もう片方のキャブも上画像と同様の変形状態だったが、念の為に浮力検査

どういう訳か、こちらもフロートの片方だけが沈んでいる

どちらにしても、これではまともに走れるはずがない

そう思ったが、よくよく思い出してみると最後に走った帰りの道中で加速時に一瞬、息継ぎ気味の症状は出ていた

その程度の僅かな症状だったが、まさかフロートがこんな変形状態になっているとは露程にも思っていなかった

そのバイクはT-PADDOCK630内では、比較的お利口さんのCB77だった

現状のCB77は・・・

キャブだけを外して、お休み中

外したキャブレターは、修復に関して日本で一，ニを競うと言われる「山之内キャブレター」さんに持ち込んだ

山之内さんの所では1時間以上、お邪魔していたと思うが、フロートに関しては僅か15分か20分ぐらいで話は終わった

あとの時間は山之内さんの「あのバイク乗りたいねぇ」や「初めてバイクミーティングに行ってきて・・」

など、楽しいバイク談議で終わった

修理依頼は終わったが、よくよく考えてみると仕上りがいつになるか聞きそびれていた

話しの流れでは現在「半年待ちや一年近く待ってもらってる」としたキャブが・・・

以前お伺いした時は、いくつかのキャブが山之内キャブレターの床に「己」字状にズラッと並べられていたが、今回は何基かのスチールラック棚に、こちらもまたギッシリと待機キャブがあった

まぁ気長に待つとしよう

で、先週の月ヶ瀬事情だ

250㏄の自身のNSUとMiy〇さんの・・・また車種名を失念しているバイクだ

そして、この日のトピックかどうかは何とも言えない

当日のお茶屋前には早朝のライダー目当てで、おでん屋？の様な露店が出店していた

そんな中で早朝組のひとりのライダーが「意外とうまいわ！」と、頬張っていた

だが、他の早朝組のライダーは誰も、その露店には反応しなかったのが自身は面白く感じた

ある種のマーケティングに通づる事で・・・

「人が多数集まるから・・・だけではビジネスは成立しない」その典型の様な例だった

それよりも今回の月ヶ瀬ネタは・・・

毎度まいど登場いただく「柳生焼」その先生の話題だ

以前にも紹介させてもらっているが、その器の出店先である百貨店等では、マジで「先生」扱いなのだ

そんな先生に自身は、どうしても気になる事があって今回も取り上げた

それは上画像のツナギの右ひざ・・・

その右ひざにあるツナギメーカー？の「パッチワッペン」の右端が浮いて取れかかっている

またツナギの太もも辺りを、お友達の指が示す箇所も・・・

メッシュ生地が薄くなって、半ば穴が開きかけている

その他も・・・

右膝あたり下部のレザーが破れているのか、完全に浮き上がっている

その箇所に、またもやお友達が指を入れると・・・

人の指が軽く入るほどの大きな穴が開いているようだ

伝統工芸を生業としたビジネスで、しっかり成功されているのだから、もう少し己のビジュアルにも気を使って欲しいと思う

もしくは百貨店等のクライアントや税務署にバレないよう「貧乏」を装っているのか！？

まぁ所詮、人ごとだ！

そして当日の自身は、針テラスにも行った

針テラスは・・・

休日のバイカーのメッカとしては健在だった

曇天だったが多数のバイクが集まっている様子は、なぜか安心する

そして明くる日の月ヶ瀬

この日は月ヶ瀬にBeckで向った

着いた月ケ瀬は曇天でバイクは少なかったと記憶しているが、果たして少なかったかどうか記憶が曖昧だ

わずか数日前の記憶だが、その日の写真を撮り忘れると、その日の様子は抜け落ちる

唯一覚えているのはBeckで名阪国道の小倉インターまで裏道を通り、小倉インターから名阪で針テラスまで行った事は覚えている

そこには名阪でBeckの調子を確認したかった事があったからだ

と言うのも、最近Beckだけに関わらずバイクも安全運転を意識してスピードを出す事が無くなっている

よってBeckは、あまりノロノロ運転だと❝回らない❞エンジンになりそうで気になる

そんな事情で小倉インターから針インターまでの、僅かの距離だが後方を確認して・・・

〇〇〇km/hで・・・

後方に流れていく軽快な排気音が、なんともたまらない

心配をしていたエンジンの回転は、それなりに往年の感覚を味わえた

ただ、少しアクセルペダルの踏み込み量がタイトになっているように感じたが・・・

まぁ来月の12月になれば、Beckの所有年数は新車から38年を迎える

走行距離も75,000kmを超えた

年間換算では約2,000km弱と極めて少ない

その間、エンジンに関しては大きなトラブルも無く、元気に走ってくれるので良しとしよう

そんな事に耽っていると・・・

ガレージに戻って、また落ち込む始末！

何があったのか！？

上画像のお粗末な出来事を記事にする事を失念していた事を失念していた

何とも分かりにくい説明文だ

要は、先々週だったと思うが月ケ瀬にKLシェルパで行った時の話だ

月ケ瀬の駐車場に着くなりエンジンキーを切ろうと、メーター前にあるキーに手を添えた瞬間・・・

「うん？なんでこんなところにドライバーが刺さってんねん？」

そのドライバーとは上の画像に写っているドライバーのことだ

そのドライバーを見つけた箇所は、液晶メーター横のインジケーターランプ下の隙間に刺さっていた

それを見つけた時は・・・「あ～ぁ！アホちゃうか！？」

前日のKLの作業中、ちょっと別の作業に移る時、何気にドライバーをその当該箇所に挿した

そして、別の作業は終わったが、ドライバーは刺さったまま一夜を過ごしていた

明くる日にKLを乗り出すが、ドライバーには全く気付かず月ヶ瀬に向かったということだ！

なんともお粗末な話だ

だが、更にこの出来事を先週の記事にしようとしていたが、その掲載する事も失念していた

それが「失念していた事を失念していた！」の表現に行き着く

まぁT-PADDOCKの主は、どこまで平和ボケが続く事になるやら・・・

T-PADDOCK630　T/Tatsumi