熊本の震災から２週間が過ぎました。
余震がまだまだ続く中でも少しづつ避難場所からご自宅に戻られる方もいらっしゃるようです。
しかし、未だ避難生活を送られる方もいらっしゃるのは、周知の事実であるのですが・・・
私としましては何もできないのが正直な気持ちです。
ただ、毎々同じことを申してますが、やはり元の生活に一刻も早く戻って頂けるようお祈りするぐらいです。
そう言ってます、私が住まいます関西ではGW初日の２９日、毎年恒例の旧車バイクの集いがありました。
九州地方にも旧車ファンの方は多数いらっしゃると思いますので、その旧車の集まりの様子をお送りします。
そんな様子をご覧いただいて、少しでも元気の足しにしてもらえましたら幸いです。
その会場は奈良県、旧新庄町の青少年センター裏、少し広い通路のような所で行われました。
その会場の周りは田んぼだらけで、少し肌寒かったのですが、のどかな一日を過ごすことができました。（熊本地方の方には申し訳ありません。）
その会場の様子！
今年の参加車両は１００台、もしくはもう少し多いかなってところです。
ただ年々、参加車両が旧車というより現行車に近い年式のバイクも増えて来ており、それに異議はないのですが
旧車と現行車の線引きが難しくなってきている様には感じます。
旧車と現行車の線引きが難しくなってきている様には感じます。
と言いますのも、例えば２０年前、３０年前と聞けば「古い＝旧車」と感じます。
しかし、仮に３０年前としても１９８６年です。
１９８６年と言えばバイクやクルマ、あるいは電化製品やその他のモノが技術的な進歩によって
壊れなくなってきた、言い換えれば“完成品の域”に入って来た頃です。
別な時代背景でいえば“日本初の携帯電話”と言われたDocomoのMovaが発売された頃です。
そう聞けば旧車の線引きは、ギリギリ１９７５年まででしょうか！？
私的には１９７０年までですが・・・
さらに団塊世代のど真ん中の方達は１９６０年までと言われるでしょう！
という事で今回は１９７０年前後から、それ以前のバイクの画像をお届けします。
一応、年式の若い順でご覧いただきますが正直、私も良くわからないバイクもありますのでその辺はご了承ください。
まず、手前から１９６８年発売の世界的にモトクロッサーブームを巻き起こしたYAMAHA DT-1。
そして真ん中の１９７1年ごろ発売のDT-1の後継車、DT２５０かな！？
そして真ん中の１９７1年ごろ発売のDT-1の後継車、DT２５０かな！？
で、初期の発売が１９６２年のCB７２をベースとした「ストリートスクランブラー」という新たなジャンルを目指したHONDAのCL７２か７７！
次です。
たぶん前期モデルがA７で、そのマイナーチェンジをした１９７２年発売のYAMAHA YB１２５と思われる当時のビジネスバイクです。
荷台の文房具屋さんの籠とそれを覆う網も当時物だそうです。
荷台の文房具屋さんの籠とそれを覆う網も当時物だそうです。
そして、このバイク！
なんと高松からお越しで、夜中の１２時半に高松を出発。そして下道をひたすら走って来られたとのこと！
このバイクの所有者は世間は狭いもので、私が月ヶ瀬でいつも遊んで頂いてます奈良のSnap onディーラーをされてます
Tさんのお友達で同じくSnap onのディーラー、Kさんでした！
そのKさんとご一緒に来られた方のバイクが
どちらにしても高松から「よ～、お越しです。」
お疲れ様でした。
次のバイクは最初期の発売が１９５９年！日本のスーパーバイクの草分け！
美しい仕上がりの１９６５年前後と思いますがHONDA CB77改！
有名なところです。
そして
このバイクは女性向けに開発され、フランス映画に登場したり、ビーチボーイズの歌の中にも出てきたりと話題になりしました。
当時の日本の若者がIVY（アイビー）ファッションにどっぷりハマっていた時代です。
この時代から日本のファッションムーブメントが起きたと言っても過言ではないと思います。
その奥のバイク！
言わずと知れたHONDAが世界に誇る「世界一売れているバイク」と言うより「世界一売れてる乗り物」
１９５８年デビューのHONDA スーパーカブC100です。
この１９５８年に５０ccで４．５馬力というハイパワー！
価格は55,000円と、当時の大卒初任給がまだ２万円には届いてなかったのでは？と思える時代の価格です。
さらに時代を感じさせる乗り物！
現代の街中を走り回っている「国民の足」と言われる原チャ！その御先祖さんです！
車種は１９５９年のラビットスーパーフローS１０１ D２？
だんだん年式とか車種名が怪しくなってきましたが・・・それなりに思いを馳せてください。
このスクーター！当時としては画期的なチューブレスタイヤを採用しており、パンクが多かった時代の対策だったのでしょう！？
そして次は時代的に１９５０年から１９６０年ぐらいの当時の日本の経済成長を裏側で支えていたビジネスバイクたちです。
初期型はセルなしの１９５８年発売のC９０！
下の画像は
今は亡き丸正自動車のライラックLS18と思われます。
ドイツのベルグマイスターを手本にしてエンジンを搭載した２５０cc！
そして２台のメグロ！
次です。
どこのバイク？となってきます。
たぶん１９５９年頃の板垣（株）の
サンライト クインモーペット１２５㏄でしょう！？
さらに車種を限定させるのにひと苦労です。
この古いバイク、実はお若い？女性が乗って来ておられたのです！
いいことです！
そして和製ハーレーこと陸王！
フェンダーとかの外観で判断する範囲で、これは陸王のROかRT？
陸王は１９４７年ぐらいから１９６０年までハーレーの国産化として製作されました。
７５０ccで当時、白バイとしても採用されたりしてたのですが・・・
しかし綺麗にレストアされてバイクも喜んでるでしょう！？
そして次は海外勢です。
エンジンはノートンですがフレームと足回りは全くの別物！
フレームは何となく“シーリー”では？
とにかくカッコ良かったです。
次はドイツ勢！
BMWのR６９S？R６０？
私的には７０歳を超えたら是非乗ってみたいバイクです。
戻って英車のトライアンフ サンダーバード！
最後はイタリア！
こんなにちっちゃいバイクですがモト・グッチです！
そしてこんなオモチャバイクも来ていました。
タンクにはなぜか、イタリアのバイクメーカー、アグスタのエンブレム！
しかし、テイストはアジアですかね！？
そして会場外ではこんなクルマも・・・
私的にフェラーリよりも是非、欲しいクルマです！
そして
フェンダーミラーが大変懐かしいクルマです！
と、まだまだご紹介しきれないバイクがあったのですが今回は旧車と言われる年式に拘って掲載しました。
旧車はけっして早く走れません。乗り心地もけっして良くはありません。
しかし何故、そんな旧車に人は惹かれるのでしょうか！？
答えを求めて乗るものではないと思いますが・・・
やはり、五感で感じれるバイクと人的な会話ができる乗り物なのだからでしょうか！？
さらに、会話をしながら「その何か・・・」的なモノを見つけたいと思います。
T‐PADDOCK630 T/Tatsumi
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