3月！
春の訪れを感じる季節がやってきた
そんな季節感から先週の土日、飽きもせず月ヶ瀬に向かった
だが、月ケ瀬までの道中を「春」と言うには、まだ早いように感じた
その土曜日
月ヶ瀬にはW1Sで向い、朝の9時過ぎに着いた
久しぶりな「メッチャ気持ちエエ！」と言わしめる感覚で、このクソ重たいW1に乗れた
パッと見た瞬間は・・・
「はっは～ん！」
上画像は少し前にアップさせてもらったNshi〇さんのエッセだ
そして着いた月ケ瀬
メンバーも意外と少なく毎度の信者ライダーが数名だけ
だが、そんな中で「おっ！」と言わせるクルマが先着していた
FIATの「チンクエチェントの新車か！？」と見間違えたが、4枚ドアだ
それを見て「まさか！？チンク風にカスタムしたのか！？」
その驚きのほうが勝っていた
そして全体像を見て・・・
あの名車？だ
そのNshi〇さんで少し脱線するが、Nshi〇さんからなんと、素敵な？ステッカーを頂いた
早速、そのステッカーを貼ってみた
どこかで質の悪いヤカラに絡まれたとしても「この紋所が目に入らぬか！？」と、ばかりに見せつければ・・・
「ははーーっ！」と、ひれ伏すだろう
そんな威力を持つ「NISHIYABUステッカー」だ
マジでBeckのボディカラーに馴染んでいるのが、なんともな感覚だ！
たしか初期型のモーリス・ミニ系？テールランプ
シートの全体画像は撮り忘れたが全席、赤のレザー張りに白のパイピング加工でアンティークムード満載
話しを戻して
上述のベース車はそのNshi〇さんと同じエッセがベース車になっている
前から眺めると・・・
「今年発売されたチンク」と言われても疑う人は少ないと思わせる完成度だ
また後方からのアングルでも
フロントのカスタムだけではなく、リアもこのクルマに合わせた雰囲気抜群の完成度だ！
テールランプも・・・
そのレプリカだろうか！？
またホイルも今、軽バンなどで流行りの黒塗りに・・・
さらに旧車っぽくメッキのセンターキャップ
とにかく細部のディティールにも拘っている
室内は
ステアリングは「MOMO製？」だが、全体観に合わせ、あまりクラッシック過ぎないウッドタイプを選択
で、このクルマのオーナーさんは、たしかIno〇さんだった思うが・・・
昨年末の画像だが、Ino〇さんは正面に映る125ccのオフ車も所有されている
このオフ車も「どこ製？」とメーカーが分からない仕様に仕上がっている
そして、このバイクも綺麗な仕上りなのだ
バイクはカスタムやエンジンなどに手を掛けたとしてもコストは、ある程度の範囲で収まる
だがクルマともなれば、その費用は内容にもよるがバイクの数倍は掛かる
そこで先の「チンク・エッセ」のカスタム費用を自身は“貧乏性”ゆえに聞いてみた
全塗費用も込みでだ
聞いた自身は、「欲ッシィ～！」とは言ったが・・・
「〇〇〇万円かぁ～！？」
「・・・するやろなっ！」
まぁヒントとして言えば、今時の新車のワンボックス軽と同等orそれ以上ぐらいだ
ただ仕上り迄の納期はベース車がある前提で発注から1年～1年半、もしくはそれ以上らしい
やはりクルマはバイクと違い、自らカスタムやチューンを手掛けるのには制約が多い
一番はスペースの問題！
そこから先は知識がある前提でもエンジンに手を入れるには各種の特工機器や工具など
バイクとは比較にならない設備費用がかかる
更にクルマの塗装も行うとなれば、それはそれはプロ仕様でなくとも大変な設備が必要だ
であるならば今回、アップさせてもらった「チンク・エッセ」の様に業者に依頼する方が得策と思える
まぁ自身のように
「なんちゃってコブラ」ぐらいなら〇〇万円で収まるが・・・
「一緒にすんな！」と、Ino〇さんに怒られそうだ！
T-PADDOCK630 T/Tatsumi
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